Förmånsbil är svindyrt för företaget eftersom alla bilens kostnader inklusive leasing, service, skatt, däck, reparationer, försäkring etc betalas av företaget. I många fall får arbetstagaren välja mellan förmånsvärdet i form av lön eller bilförmån, men förmånen och kostnaden är oftast två vitt skilda ting. Hursomhelst är detta en överenskommelse mellan arbetstagare och arbetsgivare. När jag fick min första förmånsbil så fick jag den utöver min lön som jag då hade. Inget avdrag dvs.
Leasingavgiften kan påverkas mycket genom hur man sätter restvärdet, hur långt avtal etc. En bil som kostar 1000000 kr kan ju bli billigare än en som kostar 350000 kr beroende på restvärdet om man ska titta på den rena leasingavgiften. Ska restvärdet sättas till 40, 50 eller 60 %? Leasing på 2, 3 eller 4 år? För övrigt blir det en väldigt dyr bil att köra om du först ska ha ett bruttolöneavdrag motsvarande leasingavgiften och sedan betala förmånsskatt. Då blir det billigare att gå och köpa bilen privat med lånade pengar. Tänk dig en helt ordinär VW Passat för 315 000:-. (Tog ut en sån i November). Leasingen är på ca 5000:- per månad inkl moms. Restvärdet är 50% efter 3 år. Förmånsvärdet är ca 2900:- per månad efter 30% reduktion för tjänstekörning över 3000 mil/år. Med min drygt 50%-iga marginalskatt kostar bilen mig sålunda drygt 1500:- per månad i skatt. Skulle jag dessutom drabbas av ett bruttolöneavdrag på 5000:- skulle jag lämna tillbaka bilnycklarna och gå och handla bilen själv.
Jag talar för övrigt om den rent skattemässiga och arbeträttsliga definitionen av tjänstebil kontra förmånsbil. Det finns inga generella regler för hur villkoren kring förmånsbilar ska utformas.
