9-3 av nya modellen, alltså som introducerades 2003, så har SAAB kommit väldigt långt med motorstyrningen. Trionic 8 som alla 4-cylindriga bensinmotorer i 9-3 har (fram till 2010, dock inte på 1.8i) är ett av de mest avancerade motorstyrsystemen som finns.
Grundmotorerna är inte längre SAABs egna utan kommer från Opel, men skall enligt vad jag har fått höra från verkstadshåll, vara mer eller mindre outslitliga.
2003-2004 kan vara lite kinkiga, faktiskt hela vägen fram till 2006 på grund av en konstruktion med fiberledningar inne i bilen. Jag tror det mest handlar om att bilmekare inte förstår tekniken, mer än att det skulle vara opålitligt. Jag letar själv just nu en 9-3sc från 05-06 eftersom jag tycker den är mycket snyggare, framförallt inuti, än den faceliftade varianten från 2007.
Att ng9-3 skulle vara tråkig håller jag inte med om. Väghållningen håller mycket högre klass än 9-3 98-03 och dessutom är motorerna generellt hållbarare. Rostmässigt håller de också betydligt bättre. Det enda är väl att Trionic 8 är lite jobbigare att pilla med om man gillar att trimma sin bil själv, som jag.
Utrymmesmässigt är både nya och gamla 9-3 rätt små bilar och inte att rekommendera en familj med 2 barn oavsett ålder. Det blir helt enkelt för trångt med en bakåtvänd barnstol och baksätet är överlag väldigt trångt.
Om man tittar på 9-5 så kan ni backa en sida och läsa mitt inlägg om vad man bör titta på när man kollar på en 9-5, men rent generellt är det oerhört mycket bil för pengarna för stunden.
Den som är lite "vågad" (fast jag tror inte att det är ett dugg farligt) kollar på en ny 9-5a, som dock bara är sedan, men en oerhört läcker bil. Jag provade polarens Aero V6 XWD, fullsmetad med lull-lull och det var en härlig bil att köra. Pris för ett fint exemplar: 300k. Mycket pengar, ja, men den kostade 700k ny för mindre än 2 år sen. Att köpa en annan bil med motsvarande lull-lull oavsett märke lär inte gå under 500k.
