Pengar har för stor makt

Det har oljebolagen gjort sen sjuttiotalet efter den stora oljekrisen när man började leta alternativa energikällor.
Voffo tror du Bush började kriga i Irak, och voffo väntade han tre månader innan han började jaga bin Ladin efter 9/11?
Äckligt, eller hur?

Men varför bil igen?!
Hade 1800-talets forskare och vetenskapsmän varit lika fantasilösa som dagens hade de satsat på hästavel och utveckling av nytt foder!

Det ”positiva” är att om 10-20 når planeten ”oljetoppen” och tillgången kommer att minska och ett nytt sätt att leva är inte längre ett val.
Kan tyckas underligt att ingen vill vara beredd innan den dagen kommer, men det kan kanske kvitta. Har kanske den amerikanska levnadsmodellen, helt uppbyggd kring olja, och som effektivt exporterats till resten av värden, redan sett till att loppet är kört. ”Lika bra att ösa på, planeten går ju under strax efter jag själv går hädan”…

/ kalle.

Alltså, inte för att jag vill ta död på din skaparförmåga, men just det problemet löstes för över 150 år sedan när elmotorn uppfanns. Problemet är inte motorn, utan energiförsörjningen eftersom batterier är mer eller mindre värdelösa för ändamålet.

Hm, bränsle kommer nog att behövas i vilket fall, om ingen lyckas upphäva fysikens lagar och konstruera en evighetsmaskin

Men det verkar som artikelförfattaren inte riktigt har förstått vad det handlar om. Bilen i fråga drivs förmodligen av en standardmässig "oem"-dieselmotor, och det är inte motorn som är problemet. En dieselmotor kan man driva med nästan vad som helst, till exempel fungerar vanlig matolja inte så tokigt så länge bränslepumpen är med på noterna och inte får problem när viskositeten är en annan. Eleverna har alltså inte gjort någon enorm teknisk landvinning, utan det är snarare ännu ett exempel på hur flexibel motortypen egentligen är och varför dieseln är ett framtidssäkert och miljövänligt alternativ. Men av någon anledning är det nästan ingen som lyssnar på det örat, verkar det som...

En modern dieselmotor med partikelfilter är både bränslesnålare och släpper ut mindre skit än en bensinmotor.

Hört talas om bioetanol?

Det handlar inte om att "släppa ut mindre". Det handlar om att det som släpps ut skall vara förnyelsebart. Det vill säga; den koldioxid från etanol/soja/raps/whatever man bränner ska tas upp av en ny potatisplanta etc.

Din evighetsmaskin kommer inte fungera. Som flera andra skrivit är den en omöjlighet. Googla Termodynamikens första huvudsats så lär du hitta du mycket kring ämnet. Läser du inte fysik i skolan?

Korrekt, biogas fungerar på samma sätt.

Håller inte riktigt med dig, skulle snarare vilja säga att de allra flesta biltillverkare arbetar stenhårt på att ta från nya tekniker.

Statoils etanolmackar hittar du här:
www.statoil.se

Kör faktiskt själv på runt 2/3 etanol i min bil just nu, cittran har ett så hejdlöst överdimensionerat insprutningssystem att den går finfint utan konvertering (och då har jag ändå ganska tung gasfot). Men jag tycker trots det inte att etanol är någon bra långsiktig lösning - man måste blanda i bensin, och eftersom den ineffektiva ottomotorn gör att en etanolbil drar runt en liter milen vinner man för lite. Biogas är bättre miljömässigt, men eftersom bilarna blir slöare på biogasdrift tror jag inte att det kommer att slå.

Nej, dieselmotorn är faktiskt en mycket lämpligare kandidat för biobränsledrift, särskilt intressant blir det när dieselhybridbilarna kommer ut på marknaden (Peugeot och Citroën jobbar för fullt på den fronten). När väl biodieselbränslena får riktigt genomslag tror jag faktiskt att dagarna är räknade för biogas (fast det kan man väl få syntetdiesel av?) och E85, sedan får vi väl se hur lång tid det tar innan det blir dags för bränslecellsdrift...

I grunden ja, men med katalytisk avgasrening och moderna partikelfilter blir man av med nästan allt. Och eftersom verkningsgraden är högre förbrukas mindre bränsle, vilket gör att färre växthusgaser släpps ut. Det gör att en modern, högeffektiv diesel med FAP-filter faktiskt är ett bättre miljöval än en bensinare, men den dag det verkligen syns på skattsedeln kan vi titta oss i månen efter med de fragglar som styr landet just nu...

Välkommen till verkligheten

Alltså. Inte för att verka gnällig, men evighetsmaskiner är fysiskt omöjliga. Att förflytta ett föremål (typ bil) kräver alltid energi.

Från http://sv.wikipedia.org/wiki/Evighetsmaskin

Typ samma princip som en bil driven av vindkraft.

</GNÄLL>

2. Det är fortfarande ingen evighetsmaskin (eller ska vi vara finare och säga "perpetuum mobile"? )

Såvida inte de accepterade fysiska lagarna/teorierna visar sig vara felaktiga så kommer vi aldrig att se någon evighetsmaskin.

Många har trott att de kunnat bygga en evighetsmaskin. Risken är bara att det då kan vara lätt att tro så mycket på sina idéer att man skuldsätter sig för att bygga sin fantasimaskin bara för att upptäcka att man inte kan åsidosätta fysikens lagar. Hur gärna man än vill.

Tänk på att det kan vara mer än heder som står på spel.

Nu är det slut på mitt torra inlägg. Måste nog fara och tanka 745:an

Skämtar du?

Har för mig jag läste någonstans att mängden fosilt koldioxid som släps ut från en BMW 1:serie (med den supersnåla dieselmotorn jag glömt specifikationerna på) är mindre än från en E85-bil. Trots detta slipper man inte biltullarna i stockholm med den.

Det är inte så enkelt som du tror. Man kan med dagens teknik inte tillverka i närheten av den mängd biobränsle som skulle behövas för att ersätta konvensionella motorer.

Bensinslukartraktorn menar du väl?

My point exactly

Visst är det soft med automatlåda, men att ha en i en 745:a är ju att be om att all olja i världen ska ta slut. Man skulle rent av kunna påstå att jag drar mitt strå till stacken för att tvinga tillverkarna att forska på alternativa drivmedel.

Nu ska vi väl inte säga att modernare bilar drar snålt heller, allt beror på tyngden av den berömda gasfoten.

Beror lite på tyngden av fordonet som omger pedalen som den berömda gasfoten vilar på också. Och volymen på maskineriet som sitter liksom på andra sidan plåten från gasfoten sett.

Mitt fordon väger in på 1800 kilo kallt.